与这一数字可供对比的是
2018-08-18 07:06
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据统计,深圳目前有约1.5万辆传统燃油出租车,而这些燃油出租车更换为纯电动车型时,即使不考虑新增赠送的出租车指标,也将产生1.5万辆纯电动出租车的需求。据专家分析,在市场上,针对出租车使用需求开发的纯电动车型,深圳本土车企比亚迪的e6车型最为成熟也最有竞争力,而深圳更换纯电动出租车的补贴条件也要求其车型标准工况续驶里程r≥250km(e6的续驶里程为300km,除比亚迪和特斯拉外,国内还没有量产的续驶里程超过250公里的其他纯电动车型),这就意味着,深圳这一政策下,深圳本土车企比亚迪将最为受益。

日前,深圳出台“重奖”措施鼓励传统燃油出租车更换为新能源出租车。《深圳市新能源出租车推广应用政策实施细则》(以下简称《细则》)显示,深圳市交委将拿出置换配比、送出租车指标的“红利”,以及在国家补贴外最高达13.58万元/辆的补贴等措施,来推动燃油车更换纯电动车。

按照比亚迪e6出租车每台30万元的价格来计算,1.5万辆出租车如全部更换,则意味着一块45亿元的电动车蛋糕等待企业竞争。而如果比亚迪成功抢夺这一蛋糕则也意味着45亿元的营业收入。与这一数字可供对比的是,2014年,比亚迪集团新能源汽车业务的总收入只有约73亿元,从2012年到2014年3年间,比亚迪累计在国内销售e6约6800辆,其中去年为3560辆,1.5万辆相当于去年该车型销量的4倍。

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